Die Grundlage für diese Resolution ist in der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, die sich am Markt etabliert haben und der steigenden Zahl von Fahrzeugen, die mit diesen Systemen ausgestattet sind, zu sehen. Damit verbunden wächst auch der Aufwand, der bei der Reparatur und Instandsetzung solcher Fahrzeuge in den Werkstätten anfällt. Die Resolution richtet sich dabei sowohl an Hersteller mit der Forderung zur Vereinheitlichung als auch an die reparierenden Betriebe.
Fahrerassistenzsysteme müssen zu jeder Zeit in einem einwandfreien technischen Zustand sein, insbesondere nach einer Schadeninstandsetzung. Dies erfordert, abhängig unter anderem von Fahrzeughersteller, Fahrzeugmodell oder auch der Modellgeneration, gegebenenfalls Kalibrierarbeiten um die fehlerfreie Funktion der Fahrerassistenzsysteme sicher zu stellen.
Die Stellungnahme der Deutsche Kommission für Lack und Karosserieinstandsetzung mit dem Thema: Resolution zur Schadeninstandsetzung bei Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen, adressiert aus branchenübergreifender Sicht Vorgehen und Rahmenbedingungen um allen Kunden jederzeit einwandfrei und sicher instandgesetzte Fahrzeuge hinsichtlich der Fahrerassistenzsysteme zu übergeben
Für die Herstellung der entsprechenden Transparenz soll die Werkstatt ordnungsgemäß durchgeführte Kalibrierarbeiten gegenüber dem Auftraggeber bestätigen und dokumentieren. Diagnosesysteme dokumentieren anhand von Protokollen die notwendigen Arbeitsschritte und ggf. die dafür benötigten Zeiten. Die Protokolle sind somit zwingend Bestandteil der Reparaturdokumentation, um die geleisteten Arbeiten und deren zeitlichen Umfang vollständig zu dokumentieren.
Eine nicht oder fehlerhaft erfolgte Kalibrierung kann im Fall eines dadurch (mit-)verursachten Folgeunfalls ein erhebliches Haftungsrisiko für die am Prozess Beteiligten, also auch die Werkstatt nach sich ziehen.
Schon vor diesem Hintergrund muss sorgsam nach Herstellervorgabe und mit der von den Herstellern autorisierten Werkstattausrüstung gearbeitet werden, und muss das Personal kontinuierlich geschult werden um die wachsenden Anforderungen erfüllen zu können.
In Richtung der Hersteller wird die Forderung nach Vereinheitlichung der Systeme und Sensoren gestellt.
Der genaue Wortlaut der Resolution steht nachfolgend zum Download bereit oder kann auf der Homepage der AZT Automotive GmbH heruntergeladen werden.