Herr Krüger, welche Rolle spielen verlässliche Fahrzeugdaten bei der Unfallschadenreparatur und wie wichtig ist die sach- und fachgerechte Kalkulation?
Verlässliche Fahrzeugdaten sind bei einer Unfallschadenreparatur zwingend notwendig. Die sog. „Über-den-Daumen-Kalkulation“ ist Geschichte, diese wurde über viele Jahrzehnte praktiziert. Unterschiedlichste Gründe können bei einer falschen Einordnung eines verunfallten Fahrzeugs zu einer fehlerhaften Kalkulation führen, was am Ende mit hohen Kosten in Verbindung steht.
Die Lösung besteht in einer eindeutigen Identifizierung eines Fahrzeugs über seine Fahrgestellnummer. Viele in der Branche waren allerdings anfangs skeptisch, als die DAT die kostenpflichtige VIN-Abfrage entwickelte. In der Zwischenzeit sind die Kunden aber sehr dankbar, dass innerhalb von Sekunden das Fahrzeug mit seiner vollständigen Serien- und Sonderausstattung inkl. Hochvoltkomponenten in den SilverDAT3 Produkten angezeigt wird.
Würde man für die Identifizierung nur auf den KBA-Schlüssel zugreifen, hätte man ohne die DAT bei der heutigen Modell- und Ausstattungsvielfalt schlicht zu wenige Informationen. Heute können SilverDAT Kunden auf Informationen für mehr als 50 Hersteller im Bereich PKW, SUV, Kleintransporter, LKW und Zweirad zugreifen. Deutlich wird das z. B. bei einem Golf VII mit Frontschaden. Nur mit dem KBA-Schlüssel wüsste man nicht, ob es sich dabei um einen einfachen Scheinwerfer handelt oder einen LED-Scheinwerfer, wobei es diesen LED-Scheinwerfer auch als Variante mit Kurvenlicht gibt. Das kann je nach Hersteller eine Differenz von ca. 900,00 Euro und mehr ergeben – für nur ein Bauteil! Auf die finale Kalkulation bezogen, sind das Beträge, die keiner mal eben zahlen möchte – besonders nicht, wenn man dies auf das laufende Geschäftsjahr hochrechnet.
Dennoch sollten das Fahrzeug und die Ausstattung, die sich aus der VIN ergibt, überprüft werden, denn nachträgliche An- oder Umbauten kennt das System natürlich nicht. Abweichungen können sich zudem bei Importfahrzeugen ergeben.
Kommen wir zur sach- und fachgerechten Kalkulation. Viele Werkstätten kennen das Thema, dass es bei einer Kalkulation seitens eines Schadensteuerers, einer Versicherung oder eines Prüfdienstleisters zu Rückfragen kommen kann – was auch immer der Grund ist. Ein verunfalltes Fahrzeug muss beispielsweise vor der Reparatur eine Karosserie-Eingangsvermessung zur Schadensfeststellung erhalten. Laut der IFL gibt es einen Richtwert von 8 AW. Damit die Werkstatt entsprechend die 8 AW in der Kalkulation berücksichtigen kann, sollte in diesem Fall das Messprotokoll sowie Fotos der Vermessung dem Vorgang beigefügt werden. Sollten mehr als 8 AW für die Vermessung benötigt werden, dann ist es empfehlenswert, sich mit dem Auftraggeber in Verbindung zu setzen und auch den Mehraufwand schriftlich zu dokumentieren.
Mit einer sauberen Kommunikation lassen sich somit Missverständnisse am Ende des Tages vermeiden, was zur Zufriedenheit aller Parteien beiträgt.
Wie sieht die Schadenaufnahme und -kalkulation der Zukunft aus und wie können Betriebe dabei entlastet werden?
Hier spielt Künstliche Intelligenz eine zentrale Rolle. Diese wird die Schadenaufnahme und auch die Kalkulation unterstützen. Die DAT hat dafür drei Lösungen entwickelt.
1. FastTrackAI®
Bei FastTrackAI® handelt es sich um eine volldigitalisierte Schadenerfassung. Mithilfe einer Kamera, ob Handy, Tablet oder per Scanner, werden die erfassten Bilder durch eine eigens entwickelte Bilderkennung analysiert. Dabei werden die Schadenposition, Schadenart und der Schweregrad des beschädigten Bauteils erkannt und eine erste Vorabkalkulation erstellt.
Dabei ist hervorzuheben, dass es sich hierbei um eine Erstkalkulation handelt. Es werden Beschädigung im Außenbereich, sprich an der Karosserie erfasst (mehr als 70 Außenteile). Nach der Erstkalkulation kann der Anwender diese in SilverDAT nachbearbeiten, gerade wenn auch im Innenbereich z. B. der Längsträger und das Stehblech instandgesetzt werden müssen. Letztendlich kann jederzeit in die Vorabkalkulation eingegriffen werden, nichts ist in Stein gemeißelt.
2. Silvie, die Sprachassistentin der DAT
Silvie ist die erste Sprachassistentin für die Kfz-Branche, egal ob für Werkstätten oder Sachverständige, sie versteht die mündlichen Eingaben für die benötigte Kalkulation. Dabei greift Silvie auf die Beschreibung des beschädigten Bauteils zu, unter der Angabe, welche Reparatur durchzuführen ist, und das immer in Verbindung mit den DAT Reparaturcodes. Die Spracheingabe kann direkt über das Handy erfolgen oder am PC. Denken wir 30 Jahre zurück, da gehörten Klemmbrett, Diktiergerät und ein Fotoapparat zum Alltag. Die Sprachassistentin entwickelt sich aber von Tag zu Tag weiter, so dass neben der Schadenkalkulation auch die Gebrauchtfahrzeugbewertung zukünftig über Silvie durchgeführt werden kann.
3. Parts Completion Service
Wer kennt es nicht von Amazon? Bestellt sich jemand eine Bratpfanne, kommt dann der Hinweis „Wird oft zusammen gekauft“ oder „Kundinnen und Kunden kauften auch… Glasdeckel, kleine Bratpfanne“.
Wird in SilverDAT3 calculate, egal ob für die Werkstatt oder für den Sachverständigen, z. B. die Tür vorne links mit zwei Stunden instandgesetzt, öffnet sich im Anschluss ein weiteres Fenster mit dem Hinweis „Vorgeschlagene Positionen“. Hier hat dann der Anwender die Möglichkeit, für die Tür v. l. weitere Teile auszuwählen, z. B. Abdichtschiene außen-links (A) auszuwählen oder Außenspiegel kpl. – links hinzuzufügen. So vergisst der Anwender nicht, Teile aus- und einzubauen, die bei der Erneuerung einer Tür automatisch gezogen werden. Diese Funktion findet bereits heute einen großen Anklang.
Abschließend noch die Frage: Warum unterstützen Sie die Arbeit des Bundesverbandes Fahrzeuglackierer mit Ihrer Fördermitgliedschaft?
Es gibt gleich mehrere Gründe, warum die DAT seit vielen Jahren Fördermitglied des Bundesverbandes Fahrzeuglackierer ist. Zum einen sind wir ein Unternehmen der automobilen Wirtschaft, und dazu gehören natürlich auch die Fahrzeuglackierer. Zum anderen kommt aber auch das Thema der sozialen Verantwortung dabei nicht zu kurz. Seit vielen Jahren unterstützen wir auch auf der Automechanika den Bundesverband Fahrzeuglackierer in der Nachwuchsgewinnung für das Berufsbild der Fahrzeuglackiererinnen und Fahrzeuglackierer.
Zudem geht es uns auch darum, allen Bildungseinrichtungen Zugang zu SilverDAT zu ermöglichen, da diese Daten und Technologien im späteren Berufsleben unverzichtbar sind. Und last but not least, liegt uns das Nationalteam Fahrzeuglackierer besonders am Herzen.
Einen wichtigen Punkt am Ende möchte ich noch erwähnen: die Novellierung von DAT Eurolack. Die Lackberechnung vom DAT Eurolacksystem bekommt nach vielen Jahren eine notwendige Überarbeitung. Hier konnte die DAT mit dem Bundesverband Fahrzeuglackierer auf die Erfahrung eines Expertenkreises auf deren Fachkompetenz zurückgreifen. Für diesen engen Austausch mit dem Bundesverband Fahrzeuglackierer – immer auf Augenhöhe – sind wir sehr dankbar.
Über die DAT
Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ist seit über 95 Jahren das neutrale Bindeglied zwischen den unterschiedlichen Akteuren der Automobilbranche. Werkstätten, Autohäuser, Kfz-Sachverständigenbüros, Versicherungen, Banken, Leasinggesellschaften, Fahrzeughersteller, Steuerberater, Rechtsanwälte und sogar Richter profitieren von den Daten, Technologien und Services der DAT.
Die DAT ist damit das führende Technologieunternehmen, das alle relevanten Fahrzeugdaten zur Sicherstellung der Mobilität jedem neutral und zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung stellt.
Neben einer flächendeckenden Kfz-Sachverständigenorganisation besteht der Auftrag der DAT u. a. darin, Fahrzeugdaten unterschiedlichster Art zu prüfen, einheitlich zu strukturieren, mit viel Marktkenntnis anzureichern und dann allen Marktteilnehmern über unterschiedliche Medien, Softwarelösungen und Systeme zur Verfügung zu stellen. Getragen von den drei Automobilverbänden VDA, VDIK und ZDK ist die absolute Neutralität der DAT zu jeder Zeit gewährleistet.